網絡計劃管理中的機動時間特性理論及其應用（簡體書）

機動時間是網絡計劃管理中的核心概念。本書系統研究了機動時間的長度特性和使用特性理論，具體包括后單時差、前單時差、總時差、節點時差等各種機動時間與路長的關聯規律，機動時間的使用方式，機動時間的傳遞性和穩定性等。在此基礎上，利用機動時間的特性研究了時間一費用優化問題中超大型網絡化簡方法、k階次關鍵路線的求法、最大有效壓縮量的求法以及項目穩定性分析等問題。
本書可供從事網絡計劃優化理論研究的科研人員參考閱讀，也可作為項目管理人員的工具書。

序
前言
第1章 綜述
1.1 網絡計劃技術的產生和發展
1.1.1 網絡計劃技術的含義
1.1.2 網絡計劃技術的發展階段
1.2 CPM網絡的主要創新之處
1.2.1 節點的時間參數
1.2.2 工序的時間參數
1.3 對機動時間特性的初步研究
1.3.1 總時差
1.3.2 自由時差
1.3.3 安全時差
1.3.4 干擾時差
1.3.5 節點時差
1.3.6 機動時間的研究現狀與不足
1.4 研究機動時間特性的重大意義
1.4.1 在網絡計劃優化中基礎理論的研究現狀
1.4.2 優化方法落后的根本原因是網絡基礎理論的研究尚未開展
1.4.3 CPM優化的基礎理論研究的新思路——機動時間特性研究
第2章 相鄰兩工序間機動時間的聯系與影響
2.1 工序(i，j)的機動時間受緊前工序機動時間使用的影響
2.1.1 基本概念
2.1.2 工序(i，j)的前共用時差和工序(i，j)的前單時差間的關系
2.1.3 工序(i，j)的前共用時差的節點表達式
2.2 工序(i，j)的機動時間的使用對緊后工序的影響
2.2.1 基本概念
2.2.2 工序(i，j)的后共用時差和工序(i，j)的后單時差間的關系
2.2.3 工序(i，j)的后共用時差的節點表達式
2.3 相鄰兩工序間機動時間的關系與影響
2.3.1 相鄰兩工序問機動時問的關系
2.3.2 機動時間使用的方式
第3章 后單時差的特性
3.1 后單時差在一條路線上的分布規律
3.1.1 前主鏈定理
3.1.2 路線后單時差與路長的關系
3.2 單個工序的后單時差的特性
3.2.1 后單時差定理
3.2.2 后單時差特性與網絡次關鍵路線的關系
第4章 前單時差的特性
4.1 前單時差在一條路線上的分布規律
4.1.1 后主鏈定理
4.1.2 路線的前單時差與路長的關系
4.2 單個工序的前單時差的特性
4.2.1 前單時差定理
4.2.2 前單時差特性與網絡次關鍵路線的關系
第5章 總時差的特性
5.1 總時差與路長的關系——總時差定理
5.1.1 總時差定理
5.1.2 關鍵丁序與總時差的關系

5.2 特征路線定理
5.3 最小總時差工序的分布特點
5.4 最小總時差與網絡次關鍵路線
第6章 節點時差的特性
6.1 工序間節點時差的特性
6.2 路線段節點時差的特性
6.3 路線節點時差的特性
6.4 最小節點時差分布的特點
第7章 機動時間發生順序的研究
7.1 工序前移，各時差發生的順序
7.1.1 工序前移
7.1.2 工序前單時差、前共用時差的發生順序
7.2 工序后移，各時差發生的順序
7.2.1 工序后移
7.2.2 工序后單時差、后共用時差的發生順序
7.3 工序工期延長，各時差發生的順序
7.3.1 工序工期延長
7.3.2 工序后單時差、后共用時差的發生順序
7.3.3 工序前單時差、前共用時差的發生順序
7.4 工序使用機動時間方式的綜合分析以及各時差的發生順序
7.4.1 工序使用機動時間的綜合分析
7.4.2 工序結束時間從自身最早結束時間開始推遲，各時差發生的順序
7.4.3 工序開始時間從自身最遲開始時間開始提前，各時差發生的順序
第8章 工序機動時間傳遞性和穩定性分析
8.1 相關概念
8.2 工序機動時間傳遞性分析
8.2.1 工序機動時間傳遞性特點描述
8.2.2 單個工序機動時間傳遞性分析
8.2.3 多個工序機動時間傳遞性分析
8.2.4 工序機動時間傳遞性的量化分析
8.3 工序機動時間穩定性研究
8.3.1 工序機動時間穩定性
8.3.2 工序機動時間穩定性的特點
第9章 機動時間特性理論的應用
9.1 求時間費用優化問題的等效子網絡
9.1.1 前單時差法
9.1.2 后單時差法
9.1.3 總時差法
9.1.4 應用
9.2 求是階次關鍵路線的方法
9.2.1 求是階次關鍵路線的后單時差法
9.2.2 求是階次關鍵路線的前單時差法
9.2.3 應用舉例
9.3 項目穩定性分析
9.3.1 項目穩定性分析的定義
9.3.2 項目穩定性分析的意義
9.3.3 算例分析
參考文獻