懷斯曼生存手冊 III：頂級駕駛（簡體書）

本書是一本駕車者必備的防御性駕駛高級技巧手冊 書中詳細介紹了駕駛基本知識、安全駕駛規則、汽車維護保養、應付緊急情況的策略、惡劣天氣條件下駕駛和野外駕駛的技巧和禁忌等內容，是所有駕車者——從菜鳥到最有經驗的老手——解決所有的行車難題的生存教材。作者約翰·懷斯曼是英國皇家特種部隊教官，在英國陸軍特種部隊服役26年，他駕車周游過全世界，經常是在惡劣到難以想象的條件下駕駛根據自己多年的駕車經驗，約翰·懷斯曼撰寫了這本行車手冊，將使每一位駕駛者信心十足且安全地駕游于任何地方。本書的宗旨，也是英國皇家特種部隊(SAS)的宗旨，是將你和你的車放到世界上的任何角落，然后，憑借本書中的技巧和你強大的求生意志，生存下來。

懷斯曼，英國陸軍是英國皇家軍隊核心，約翰·懷斯曼是英國皇家陸軍職業軍官，在陸軍特種部隊服役16年之久。以意志堅定、擅長野外求生術蜚聲軍內外，由此榮膺皇家特種航空部隊（SAS）教官。SAS是英國皇家軍隊精英，SAS戰斗人員能在全球任何一個地方完成各種異常艱巨的作戰任務，通常是在主力隔絕的敵占區進行小組作戰。 作為SAS教官，約翰·懷斯曼以自己半生軍旅生涯的豐富經驗，撰寫了一部完整的求生教程叫懷斯曼生存手船》，教人如何在戶外：陸地、海洋、沙漠、天涯海角，在任何惡劣的天氣下生存下去。《懷斯曼生存手冊Ⅱ：強身手冊》是他的又一部經典著作，作為世界級暢銷書，目前己行銷上百萬冊。

第一章 基本事項
　規章制度
　適合駕駛的人
　選車
　急救箱
第二章 安全駕駛
　車輛安全
　安全駕駛
　安全檢查
　車庫安全
第三章 車輛保養
　日常保養
　初檢保養
　每周保養
　保持車輛清潔
　定期保養
　故障查找
第四章 緊急情況
　故障
　路邊修理
　緊急啟動
　緊急情況
　交通事故
　急救
　保險索賠
第五章 車輛安全
　防盜裝置
　威懾方法
　基本防范措施
　泊車
第六章 惡劣天氣條件下的駕駛
　惡劣條件
　霧
　夜間行車
　刺目的陽光
　車輛的操作
　冰雪
　雨天
　淹水
　強風
第七章 個人安全
　降低風險
　遭遇襲擊
　野蠻駕駛
　故障與事故
　腦袋里多一根弦
第八章 防御性駕駛
　行車規定步驟
　處理危險情形
　常見的交通事故場
第九章 逃生駕駛
　偵察
　風險限制
　受攻擊時
　躲避駕駛操作
第十章 野外駕駛
　野外駕駛準備階段
　粗糙路面
　車輛救險
　自駕探險
第十一章 長途出行
　長途出行
　假日旅行
　海外旅行
　反方向行駛
第十二章 閱讀路面標記
　出行計劃
　閱讀路面標記
　交通標志
　尋找線索

跟車位置
跟車的時候，緊隨車流是相當重要的。假如開得太慢，你會讓後面的司機十分惱怒，他們對落在你的車後面已經感到十分倒黴了。但同時，也得與前車保持安全距離。
跟得太近是危險的，因為太近會縮短你預測前車動作的時間，更不用說採取行動的時間了。有些司機會爭辯說，他們的反應速度很快，開快一點沒有關係，因此可以縮短兩車之間的距離。但是，假如前車司機的反應速度很慢而且很容易走神呢？假如他們的車輛有刹車故障或刹車燈出了毛病或輪胎有問題呢？幾乎不可能評判別的司機接下來會做什麼。他們採取的行動也許與應當做的相反，也許與你預測的動作完全不同。
為了應對不測情形，在寬敞的公路上行車時，一定要保持相應距離，根據車速，都要留下相應米數的車距。當前方車輛與某標誌物齊平時，觀察它的位置，據此留下合適距離，此時應該告訴自己：“只有傻瓜才會趕兩秒的金規則。”假如你還沒有完成這個階段便通過了那個標誌物，則需要增大車距。高速行進或路況不好時，甚至還得加大車距。
哪怕你的車完全停下來了，比如在紅綠燈處等車或遇上修路，也要確保自己能看到前方車輛的後胎和後面的一截柏油路面。這樣的話，假如後面的車刹車太晚，你還可以往前移一段距離。請記住，汽車追尾是最常見的交通事故，假如離前車太近，前後受損的可能性就越大。
與前車之間的距離越是近，能夠看見的東西也就越少，尤其是當前車是貨車或卡車時。應當保持足夠的車距以便以最佳視野觀察前方路況。
保持足夠的車距後，你可獲得如下益處：
路面視野更好。
只需要稍稍調整一下車道就能看到左右兩側的車流。
在交通量極大的時候，通過前車玻璃觀察前方路面的情況，比變道觀察要安全得多。
假如前方車輛突然刹車，你也得緊急刹車的可能性將降至最低。這樣的話，後面的車輛也會得到更多時間採取行動，並降低被人追尾的可能性。
跟在後面的不耐心的司機可利用較大的距離超車。
假如自己想超車，較大的車距也便於觀察前方，做出最佳超車時機的決定。
躲避駕駛操作
雙點轉向
假如是在低速行駛（比如時速48公里），又看出前方有可疑物，或假如前面的車道受阻，又不可能通過開上人行道繞開障礙物，那就應該執行雙點操作，回到你來的那條路上去。
記住路面的曲弧度或斜坡。有些路面中間最高（路脊），兩邊稍低便於排水。倒車的時候，可能先要走上坡道越過路脊，再行下坡道到達對面的路邊石，然後再次行上坡道前行和轉彎。這需要對油門有相當靈敏和小心的控制，確保車輛不會失控，不會向後猛地撞進路邊樹籬，或者在上坡道時因油門不足而致使車輛熄火。
看見前面路障應緊急刹車，千萬不要與它相撞，也不要讓敵手有機會猛地圍住自己。
掛上倒擋並完全鬆開離合器。
很快地檢查一下，確保後面的視野是清晰的。想辦法找到一個地點，使自己能避開停泊的車輛或像行人安全島的護柱和樹木等路邊障礙物，方便地轉彎。假如路面太窄，可能還必須開上人行道。
加油門倒車，方向盤朝著公路外側打死。
車後部靠近路邊石時，刹車並踩下離合器。
方向盤朝相反方向狠打，使其對準接下來要走的路面。
假如有路脊的路面很陡，也許得準備用手閘緊急刹車以防車輛倒退。
掛上1擋並鬆開手閘。
一邊加油門一邊完成轉彎動作。盡可能快速地回到正確的車道以防遇上開來的車輛。
J形轉向
假如發現路障設在瓶頸處，根本沒有空間進行雙點轉向，那就只能依靠J形轉向逃生了，條件是後面還有空處可以執行該操作。
檢查後視鏡，確保身後的路面沒有其他車輛。
緊急停車，以防離路障太近。記住，雙手要保持在方向盤上以完全控制住車輛。
掃視後視鏡，確保身後仍然沒有其他車輛。掛上倒擋。
利用後視鏡保持自己的車身與路面是垂直的，加油倒車。
倒得儘量遠一些，使步行追趕的人員無法撲上來，或者加油門使車輛得到足夠大的力量，允許你的腳能夠鬆開一下油門。
現在，將方向盤朝右打。通常所用的拉推式打方向盤的方法太死板，不適合你要進行的倒車操作，因此，要用左手在10點鐘位置握住方向盤，右手伸過來握住盤子邊緣的底部靠左的一方，也就是7點鐘的位置。不要用拇指勾住輪輻。現在，用兩隻手同時向右轉動方向盤，很快用左手重新靠近方向盤底部，使方向盤向右轉動。
這個動作要儘快完成，你的車輛將實現逆時針方向的180度的轉彎，這樣一來，你馬上就對著自己駛來的方向了。
掛上1擋並加油門行駛至安全地帶。
U形轉向
假如路面足夠寬，還可以在不停車、不倒車的情況下轉向。很明顯，你必須肯定兩條車道上都沒有其他車輛在附近。由於前方路障阻塞了同方向來的任何東西，因此，很快地觀察後視鏡就可以看出身後有無其他車輛。
接近障礙物時刹車減速，假如可能，應減速至約時速32公里。
在準備轉彎的地方掛上2擋。很快鬆開離合器。離合器踏板應該在你轉彎前鬆開，否則車輛可能發生側滑。
一直轉彎至公路裡側。
朝外側將方向盤打死。
車輛轉向相反的方向後，將車調直並加速逃向安全地帶。
手閘轉向
手閘轉向也許是最難控制的躲避操作，只能在萬分緊急的情況下才使用這個方法使車輛在路向上打轉，並在伏擊者跳出來之前開車逃走。不利之處在於，這種操作非常不易控制，也不如上述幾種轉向方式可靠和準確，因此很難預料車輛結果會轉成什麼樣子，也不知最後會對準哪個方向。
換低擋，但發動機轉數要提升。
將方向盤打至左或右，這取決於你想讓車輛開上公路的哪一側。
一邊轉彎一邊將手閘拉死。
這樣會使後輪鎖住並為車頭部提供一個支點，使其圍繞後輪轉動。
完成180度轉彎後，鬆開手閘並加速逃走。
這種技巧需要很長時間的練習才能掌握，但是，千萬不要在公用路面上練習。