裝甲車輛電力傳動系統及其設計（簡體書）

現代裝甲車輛的電力傳動系統，主要有火炮／炮塔電力傳動系統(簡稱坦克炮控系統)和裝甲車輛電力驅動系統(又稱坦克電傳動)。這些裝甲車輛電力傳動系統，采用電機放大機、脈寬調制(PWM)等直流調速技術或正弦脈寬調制(SPWM)、矢量控制等交流調速技術構成調速系統，實現火炮瞄準速度和車輛運動速度的調節；組成隨動(伺服)系統，實現火炮在車輛運動中能始終瞄準目標，即所謂火炮穩定工況。車輛運動、尤其火炮瞄準速度的調節范圍很大，調速比達到103的數量級。在直流調速中主要采用電動機電樞控制，在交流調速中采用永磁同步電動機的SPWM控制或矢量控制，并在必要時配合采用弱磁調速控制。通常火炮的穩定精度以mil的數量級表示，火炮隨動系統需要有十分高的響應速度。坦克火炮通常需要兼有瞄準和穩定兩種工況，所以坦克炮控系統常常是變結構的雙環控制系統。本書的內容，主要為分析研究現代裝甲車輛電力傳動系統的原理及其進行工程設計的方法，同時也考慮了未來電力傳動技術的發展以及裝甲車輛電氣自動化程度進一步提高、采用電力傳動系統裝備增多的需要。本書可作為坦克電氣工程及自動化專業的教材和供相關的技術人員閱讀參考。

第一章 電機放大機調速系統
1-1 調速系統的靜態調速指標
1-2 電機放大機的工作原理和特性
1-3 他勵直流電動機的傳遞函數
1-4 電機放大機調速系統——坦克炮塔電力傳動系統
第二章 晶閘管調速系統
2-1 晶閘管——電動機調速系統的特殊問題
2-2 晶閘管閉環調速系統的組成及其靜特性
2-3 閉環系統的電流載止負反饋——限流保護
2-4 電壓負反饋和電流正反饋調速系統
2-5 晶閘管調速系統的動態特性
2-6 無靜差調速系統
2-7 轉速、電流雙閉環調速系統
2-8 轉速超調的抑制——轉速微分負反饋
2-9 三環調速系統
2-10 弱磁控制的直流調速系統
2-11 晶閘管可逆調速系統
第三章 直流脈寬調速系統
3-1 脈寬調制變換器
3-2 脈寬調速系統的開環機械特性
3-3 脈寬調速系統的控制電路
3-4 晶體管脈寬調速系統的特殊問題
3-5 59D坦克炮塔電力傳動系統
3-6 WZ501火炮射角電力傳動系統
3-7 某步兵戰車電力傳動系統的組成及工作原理
第四章 位置隨動系統
4-1 位置隨動系統概述
4-2 位置信號的檢測
4-3 自整角機位置隨動系統
第五章 電力傳動系統的工程設計方法
5-1 系統的動態性能指標與典型系統的開環對數頻率特性
5-2 調節器結構的選擇和傳遞函數的近似處理——非典型系統的典型化
5-3 反饋校正及其參數選擇
5-4 雙閉環系統中電流調節器和轉速調節器的設計
5-5 隨動系統及其調節器的設計
5-6 坦克火炮穩定器的分析與計算
第六章 異步電動機變壓變頻調速系統
第七章 同步電機變頻調速系統
附錄
參考文獻