高速鐵路軌道施工與維護（簡體書）

《高速鐵路軌道施工與維護》內容簡介：近年來，中國高速鐵路建設進程不斷加快，2008年擁有了第一條時速超過300 km的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年又擁有了世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武廣客運專線。按照新調整的中長期鐵路網規劃，到2020年，中國200 km及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬km，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。
高速鐵路能高速、高密、高效、穩定、經濟地運行，正是基於高速鐵路線路具有高平順性、高穩定性、高精度等特點。與普通線路相比，高速鐵路線路的每一個分部采用的技術及其條件都有根本性的不同。因此，其對鐵路的施工及線路的維護提出了更高的要求。為了滿足高速鐵路工程專業高等職業教育的需求，特編寫《高速鐵路軌道施工與維護》。

第一篇 軌道知識
1 緒論
1.1 高速鐵路的產生及發展
1.2 高速鐵路的技術經濟特徵
1.3 高速鐵路線路特徵

2 軌道結構
2.1 高速鐵路對軌道結構的要求
2.2 有砟軌道結構
2.3 無砟軌道結構
2.4 無砟軌道與有砟軌道的比較

3 鋼軌
3.1 鋼軌的構造與分類
3.2 高速鐵路鋼軌
3.3 鋼軌的生產

4 扣件
4.1 概述
4.2 無砟軌道扣件
4.3 無砟軌道扣件的選擇

5 軌道幾何形位
5.1 機車車輛走行部分基礎知識
5.2 軌道幾何形位
5.3 曲線軌道外軌超高
5.4 緩和曲線

6 高速鐵路道岔
6.1 高速鐵路道岔的分類
6.2 高速鐵路道岔的設計
6.3 國外高速鐵路道岔簡介
6.4 法國技術客運專線道岔
6.5 德國技術客運專線道岔
6.6 中國技術高速鐵路道岔

7 無縫線路
7.1 概述
7.2 無縫線路基本理論
7.3 無縫線路軌溫監測系統
7.4 無縫線路阻力
7.5 無縫線路的穩定性

第二篇 軌道施工
8 無砟軌道施工測量與沉降觀測
8.1 無砟軌道施工測量
8.2 無砟軌道沉降評估

9 無砟軌道施工技術
9.1 施工準備
9.2 橋上無砟軌道施工技術
9.3 路基上無砟軌道施工技術
9.4 軌道板精調

10 無縫線路鋪設
10.1 長鋼軌基地焊接
10.2 長鋼軌現場鋪設
10.3 無縫線路焊接鎖定
10.4 無縫線路鋼軌打磨

11 道岔施工
11.1 道岔運輸及就位
11.2 軌下基礎澆筑前道岔線形調整
11.3 長枕埋入式道岔板混凝土澆筑
11.4 Ⅱ型板式無砟道岔安裝
11.5 道岔線形調整
11.6 無縫道岔焊接與鎖定
11.7 道岔焊接后線形調整

第三篇 軌道維護
12 線路維護工作的原則及內容
12.1 線路維修工作概述
12.2 線路維修工作原則及綜合維修系統
12.3 工作分類與工作內容
12.4 維修管理與作業安全

13 技術標準和維修要求
13.1 軌下基礎
13.2 鋼軌
13.3 連接零件
13.4 線路平縱斷面
13.5 道岔
13.6 無縫線路
13.7 標志、隔離柵欄和聲屏障

14 軌道維護主要作業內容
14.1 鋼軌整修作業
14.2 有砟軌道修理作業
14.3 無砟軌道作業
14.4 無縫線路作業

15 設備檢查及標準
15.1 靜態檢查及標準
15.2 動態檢查及標準
15.3 鋼軌檢查及標準
15.4 質量評定
參考文獻