現代汽車造型設計（簡體書）

《現代汽車造型設計》詳細介紹了現代汽車產品造型設計的歷史、流程和方法，并按照汽車產品造型設計的流程，介紹了汽車造型的專業基礎知識、汽車前期造型設計、汽車三維設計、汽車設計發布等重點內容。為了能形象、快捷地幫助讀者理解，采用了大量精美車型的圖片。《現代汽車造型設計》主要針對國內高校汽車專業師生、汽車專業設計公司和汽車企業的造型設計師編寫，也可供汽車制造人員、項目管理人員、藝術院校師生使用。

彭岳華，1973年生于湖南汨羅，畢業于同濟大學汽車學院車輛工程專業，博士，高級工程師，現為PSA高級轎車項目總監。先後就職于上海同濟同捷科技股份有限公司、泛亞汽車技術中心、通用韓國大宇公司、上海汽車乘用車公司、PSA等公司，擔任汽車研發部門主管、高級項目經理、總工程師和項目平臺總監等職務，參與和主持了多款商用車和乘用車產品改型和全新產品開發設計，全新汽車平臺設計和開發，具有豐富的項目管理、造型設計、汽車總體設計、整車性能集成等方面的經驗，在汽車專業核心刊物發表論文24篇，參與編寫汽車專業書籍2本。

《現代汽車造型設計》為汽車設計與新技術叢書之一。

序
前言
第1章 汽車造型概述
1.1 汽車車身造型發展歷史
1.2 現代汽車造型的特點
1.3 汽車分類及造型特點
1.4 造型師的素質和培養

第2章 汽車造型基礎技術
2.1 汽車總布置
2.2 人機工程學
2.3 空氣動力學
2.4 汽車車身結構
2.5 材料與工藝

第3章 汽車產品造型設計流程
3.1 汽車產品開發流程
3.2 汽車產品造型設計流程
3.3 造型評審流程

第4章 汽車產品前期造型
4.1 草圖設計
4.2 效果圖設計
4.3 產品比例關系研究
4.4 前期造型案例

第5章 三維造型設計
5.1 三維實體造型
5.2 三維數字化設計
5.3 模型展示

第6章 汽車產品造型發布
6.1 造型數據發布的要求
6.2 色彩和紋理發布
6.3 造型發布的驗證

第7章 概念車設計
7.1 概念車的定義
7.2 概念車分類
7.3 概念車發展歷史
7.4 概念車開發
7.5 十大經典概念車

第8章 汽車造型的優秀作品
8.1 奧迪A6——C級豪華車的神話
8.2 本田雅閣——B級車的中堅
8.3 別克凱越——A級車的奇跡
8.4 大眾波羅——AO級車的精品
8.5 豐田IQ——AOO級車的城市魔方
附錄 20世紀優秀造型師
後記
參考文獻

而其他城市客車、長途客車、旅游客車基本形式相同。但是城市客車用于短途運輸，重點考慮承載更多的乘客，在考慮一定的座位數，還要考慮一定的站位比例。此外，城市客車要充分考慮乘客上下車的方便性，要設計多個上下車的車門，能讓乘客在短時間內快速進出。長途客車則需要考慮擁有較多的行李放置空間，上下車的方便性不再是最關鍵的因素。而旅游客車需要考慮城市客車和長途客車的要求，同時還特別關注側窗的設計，盡可能讓乘客擁有良好的觀光視野。
鉸鏈式客車，一般也用于城市交通，是將兩節剛性車廂采用鉸接的方法連接起來的客車。在鉸接處采用折疊式的帆布覆蓋起來，使整個車輛形成一個整體，以便能運載更多的乘客，乘客可以在兩節車廂中自由走動.
無軌客車是一種由車頂電線提供電力驅動的客車，可用于多種用途，一般多用于城市客運。它需要有固定的電網，行車的路線按照電網的路線進行設置。
客車的造型和乘用車一樣，分為內外造型兩個部分，內部主要強調駕駛室的設計，目前的設計趨勢是乘用車化，即讓駕駛員具有良好的乘坐舒適性和人機工程，大多數駕駛艙設計成半包圍的形狀，方便駕駛員能輕易操縱所有的設備。外部造型設計和乘用車相比，相對比較簡單。因為客車車身的形狀決定了車身的造型，主要的造型設計體現在前臉和後圍的設計上，而側圍主要體現在腰線的高低、腰線的走向，以及和前後圍形成整體的造型方案。或者在側圍上采用貼彩色圖案的方式來豐富側圍的造型。