海上獨柱塔自錨式懸索橋（簡體書）

《海上獨柱塔自錨式懸索橋》豐富了我國海上橋梁工程建設技術資料庫，可供跨海工程、橋梁工程技術人員和高等院校師生參考借鑒。

第1章 概述
1.1 懸索橋發展概況
1.2 典型自錨式懸索橋
1.3 自錨式懸索橋基本組成
1.3.1 加勁粱
13.2 索塔
1.3.3 主纜
1.3.4 吊索
1.3.5 索鞍
13.6 索夾
1.3.7 錨固構造
1.3.8 設計理論和尚需解決的問題
第2章 結構設計
2.1 總體設計
2.2 加勁粱設計
2.2.1 斷面
2.2.2 梁段劃分
2.2.3 主纜錨固構造
2.2.4 吊索錨固構造
2.2.5 橫向連接箱
2.2.6 頇、底、腹板及橫、縱隔板
2.2.7 散索套底座
2.2.8 工地嵌補段
2.2.9 散索罩
2.2.10 工地臨時連接匹配件
2.2.11 壓重佈置
2.2.12 加勁梁主要材料
2.3 索塔及其基礎設計
2.3.1 塔身及其基礎
2.3.2 三角撐
2.4 墩身及其基礎設計
2.5 纜索系統設計
2.5.1 主纜
2.5.2 吊索
2.5.3 主索鞍
2.5.4 散索套
2.5.5 索夾
2.6 主纜錨固區模型試驗研究
2.6.1 研究目的
2.6.2 研究方法
2.6.3 研究結論
第3章 下部結構及索塔施工
3.1 鉆孔平臺
3.1.1 設計條件
3.1.2 平臺結構型式
3.1.3 鉆孔平臺結構安全性
3.2 鉆孔灌注樁施丁
3.2.1 施工工藝流程
3.2.2 勞動力計劃及工效分析
3.2.3 成孔施工
3.2.4 質量控制標準及意外預防措施
3.2.5 清孔
3.2.6 鉆孔施工意外故障應急措施
3.2.7 鉆孔灌注樁鋼筋籠製造安裝
3.2.8 水下混凝土澆注
3.2.9 樁基質量檢測
3.3 承臺與防撞鋼套箱
3.3.1 總體施工流程
3.3.2 鋼套箱結構設計
3.3.3 套箱加工
3.3.4 鋼套箱施工
3.3.5 封底混凝土施工
3.3.6 主墩承臺混凝土施工
3.4 輔助墩及過渡墩的施工
3.4.1 輔助墩、過渡墩鋼套箱結構
3.4.2 鋼套箱拼裝及下沉
3.5 索塔施工
3.5.1 索塔施工簡述
3.5.2 三角撐施工
第4章 鋼箱梁的製造與安裝
4.1 鋼箱梁製造
4.1.1 鋼箱梁概況
4.1.2 原材料、原材料復驗與原材料管理
4.1.3 技術準備
4.1.4 製造工藝概述
4.1.5 施工採用的規範及標準
4.1.6 準備工序
4.1.7 鋼箱梁節 段及單元件劃分
4.1.8 鋼箱粱單元件製造
4.1.9 粱段組裝
4.1.10 大節 段的裝船與轉運
4.1.11 橋上裝焊
4.2 鋼箱梁支架的設計與施工
4.2.1 臨時支架設計
4.2.2 臨時支架施工
4.3 鋼箱梁節 段的運輸
4.3.1 箱粱裝船加固
4.3.2 箱粱海上拖運
4.3.3 拖帶航行安全措施
4.4 鋼箱梁的大塊吊裝施工
4.4.1 鋼箱梁施工方案
4.4.2 鋼箱粱架設施工工藝
第5章 纜索系統施工
5.1 貓道系統設計與施工
5.1.1 貓道總體佈置
5.1.2 貓道構成
5.1.3 貓道施工流程
5.1.4 貓道架設
5.2 牽引系統架設
5.2.1 牽引系統總體設計
5.2.2 牽引系統施工
5.2.3 施工要點
5.3 散索套安裝
5.3.1 散索套安裝
5.3.2 散索套安裝精度要求
5.4 主纜索股架設
5.4.1 概述
5.4.2 施工流程
5.4.3 主纜架設施工
5.5 主纜緊纜
5.5.1 施工流程
5.5.2 預緊纜
5.5.3 正式緊纜
5.5.4 質量安全保證措施
5.6 索夾、吊索安裝
5.6.1 施工流程
5.6.2 索夾製作要求和放樣方法
5.6.3 索夾安裝
5.7 吊索張拉、體系轉換
5.7.1 張拉加載順序考慮因素
5.7.2 吊索安裝、張拉施工
5.7.3 體系轉換
5.8 主纜及鋼結構防腐工程
5.8.1 主纜防護體系
5.8.2 施工流程
5.8.3 主纜防護施工工藝
5.8.4 重難點工藝
5.8.5 塗裝
5.9 附屬設施
5.9.1 鋼箱粱除濕系統
5.9.2 檢修小車設計及製造安裝
5.10 主纜檢修道設計與安裝
5.10.1 工程概況
5.10.2 檢修道施工組織
5.10.3 檢修道安裝施工
5.10.4 檢修道施工安全、質量保證措施
5.10.5 文明生產與環境保護措施
第6章 施工控制
6.1 大橋施工控制目的與意義
6.2 施工控制的原則、方法和系統運行過程
6.2.1 施工控制的原則
62.2 施工控制的方法
6.2.3 施工控制的系統運行過程
6.3 施工控制工作程式和各階段測量內容
6.3.1 施工控制工作程式
6.3.2 施工控制各階段測量內容
6.4 施工控制精度
6.5 索塔的施工控制
6.5.1 主塔應力和溫度測試斷面的確定與測點佈置
6.5.2 索塔塔頂位移測點的佈置
6.5.3 索塔在各階段的測試
6.6 加勁梁施工控制
6.6.1 加勁粱各階段線形與應力的計算
6.6.2 加勁粱施工過程式控制制
6.7 懸索施工控制
6.7.1 主纜索股無應力下料長度計算
6.7.2 索鞍預偏量及基準索股線形計算與控制
6.7.3 空纜狀態索夾安裝位置計算與控制
6.7.4 吊索下料長度的計算
6.7.5 吊索張拉過程中的計算與控制
6.8 施工控制的實施結果
68.1 加勁粱工廠無應力拼裝
6.8.2 加勁粱架設
6.8.3 主纜基準索股與一般索股的架設
6.8.4 索夾安裝
6.8.5 吊索張拉
6.8.6 吊索張拉實施結果
6.8.7 二期鋪裝完成結果
6.9 組織、分工和數據的採集與傳遞
6.9.1 施工控制組織與分工
6.9.2 施工控制中數據的採集與傳遞
6.10 施工控制相關圖表
6.10.1 施工控制仿真計算圖表
6.10.2 施工控制中數據的採集與分析

2.2.2 梁段劃分
加勁梁梁段劃分須同時考慮吊索的受力情況、規格選用以及加勁梁運輸和安裝架設時的設備能力。設計採用12m的標準吊索間距，分離式的標準梁段長度為12m，全橋加勁梁共劃分為22種、55個梁段，其中分離式梁段41個，主纜錨固區整體式梁段14個。分離式標準梁段重量約為340t，重量最大樑段為I梁段，重約824t。
2.2.3 主纜錨固構造
主纜在梁內的錨固構造採用格構式的全鋼結構形式。兩根主纜的索股份別錨固在梁內兩塊垂直於主纜軸線在平行於橋軸線的豎平面內投影的厚100mm的鋼錨板上，鋼錨板橫向穿過主纜錨固傳力縱隔板並與縱隔板焊接。對應於每根主纜，鋼錨板上設置厚度30mm的2道豎向加勁板和10道橫向加勁板，橫向加勁板與梁內兩道縱隔板焊接，豎向加勁板與加勁梁頂、底板焊接，主纜的軸力直接作用在鋼錨板上，並通過橫、豎向加勁板與頂、底、縱隔板的焊縫逐漸傳遞至整個箱梁斷面。
2.2.4 吊索錨固構造
吊索錨固於連接橫向兩個分離箱的橫向連接箱內，同側的單個索夾下兩根吊索的錨頭錨固在一塊厚80mm的承壓板上，承壓板上縱向設置了3塊、橫向設置了2塊支撐加勁板，厚度均為30mm，支撐加勁板與橫向連接箱上翼緣焊接。穿過橫向連接箱上翼緣板的導向圓鋼管不與承壓板連接，以使其與上翼緣板的焊縫處於低應力狀態，從而保證不開裂。
2.2.5 橫向連接箱
橫向連接箱採用矩形箱形式，由於分離箱頂板厚度不同，主、邊跨的連接箱內緣高度為3660.4mm，引跨的連接箱內緣高度為3665.4mm；主、邊跨的帶吊索的連接箱和引跨的兩個梁端連接箱上下翼緣和腹板的厚度採用20mm；主跨不帶吊索的E梁段以及引跨的連接箱上下翼緣和腹板的厚度採用16mm。
為保證傳力的順暢和結構的安全性，針對橫向連接箱採取了如下設計措施：
將橫向連接箱的腹板連續伸入兩側封閉單箱內3.68m，將此處的內側直腹板及其上的加勁斷開，焊接在橫向連接箱的腹板兩側；
將橫向連接箱上、下翼緣板的扁鋼加勁伸入兩側箱內，分別跨過頂、底板的兩個U形加勁肋；
2.2.6 頂、底、腹板及橫、縱隔板
根據受力情況，加勁梁頂、底、腹板及橫、縱隔板在不同區域採用了不同的厚度。