鐵路與社會經濟：廣西鐵路研究（簡體書）

朱從兵，蘇州大學社會學院教授、博士研究生導師，1965年生，江蘇如皋人，歷史學博士。主要研究向為中國鐵路史、中國近代經濟史、太平天國史等，已出版《張之洞與粵漢鐵路——鐵路與近代社會力量的成長》、《李鴻章與中國鐵路——中國近代鐵路建沒事業的艱難起步》、 《民族傳統義化與當代民族發展研究——以廣西壯族自治區為例》 （第一主編）、 《太平天圖文書制度》（第一作者）、 《太平天國文書制度再研究》、《上海小刀會起義與太平天國關系重考》等著作，在《歷史研究》、《近代史研究》、 《中國邊疆史地研究》、 《史學月刊》等刊物上發表專業論文50多篇。

《鐵路與社會經濟:廣西鐵路研究(1885-1965)》是為促進中國鐵路史研究的深入做鋪墊，為當代中國鐵路的發展做參考。

第一章 鐵路與社會經濟發展的關系
第一節 鐵路與社會經濟發展之間的互動關系
一、本課題研究方法探討
二、鐵路對社會經濟發展的作用
三、沿線社會經濟對鐵路建設和鐵路運輸的制約
四、制約鐵路發揮作用的其他社會因素
第二節 鐵路發揮積極作用的自身制約因素
一、外在的宏觀因素
二、內在的微觀因素
第二章 廣西鐵路籌建與建設的歷程（上）
第一節 清政府時期廣西鐵路的籌建
一、龍州鐵路籌建始末
二、法國對廣西其他路權的掠奪
三、廣西人民商辦鐵路的經過
第二節 民國時期廣西鐵路的籌建與建設
一、北洋軍閥政府時期廣西鐵路的籌辦
二、國民政府時期抗日戰爭前廣西鐵路的籌辦
三、抗日戰爭期間廣西鐵路的籌建和建設
四、廣西協築湘桂、黔桂鐵路
五、抗日戰爭勝利後廣西鐵路的修復和新線的擬議
六、湘桂黔鐵路員工和中共地下黨為迎接解放而鬥爭
第三章 廣西鐵路籌建與建設的歷程（下）
第一節 解放後廣西鐵路的建設
一、搶修和新建幹線階段（1950-1957）
二、以地方鐵路建設和改造、維修線路為主的階段（1958—1965）
第二節 廣西鐵路籌建與建設史中的幾個問題
一、廣西鐵路籌建中的四種線路趨向
二、鐵路籌建與建設並非廣西社會經濟發展的必然產物
三、廣西鐵路緩建晚成的原因探討
第四章 廣西鐵路與廣西社會經濟（上）
第一節 廣西鐵路對廣西工業的影響
一、鐵路對廣西工業佈局的影響
二、鐵路對廣西工業建設的影響
三、鐵路在廣西工業生產發展過程中的作用
第二節 廣西鐵路對廣西農業的影響
一、鐵路對廣西農田水利建設的作用
二、鐵路對廣西農業生產用肥化學化的貢獻
三、鐵路與廣西農業生產的機械化
四、鐵路與廣西農產品的商品化
五、鐵路運輸與廣西農業生產成本
第五章 廣西鐵路與廣西社會經濟（下）
第一節 鐵路與廣西交通運輸格局的變化
一、1938年前的廣西交通運輸格局
二、19381949年廣西交通運輸格局的變化
三、解放後廣西新型交通運輸格局的形成
第二節 鐵路與廣西城市圩鎮和商業、貿易
一、鐵路建設對圩市的影響
二、鐵路建設對廣西城鎮建設和城鎮經濟的影響
三、鐵路建設對廣西商業和對外貿易的影響
主要參考文獻
後記
再版後記

鐵路對社會經濟發展的影響，既是一個常識性的問題，又是一個必須進行科學研究的問題，因而是一個比較復雜的問題。因為社會經濟發展的因素是多方面的，鐵路在多大程度上、在哪些方面促進了社會經濟的發展，不是輕而易舉就能界定清楚的。社會科學理想的研究方法離不開數據，但是，社會科學的研究結果不大可能像自然科學那樣得出一個精確的數據或一個數據化的公式。研究這個問題，可通過掌握大量的數據資料和文字資料進行鐵路建築前後的縱向對比研究，然後再選擇一個有鐵路的區域和一個沒有鐵路的區域作為參照對象，進行深入的橫向對比研究，並將宏觀研究與微觀研究有機結合，從而得出令人信服的結論。
鐵路對社會經濟的影響是以工業的發展變化為仲介的，在鐵路建成後，一個地區的社會經濟將形成一種鐵路運輸以工業為仲介推動其他經濟部門發展的趨勢，鐵路將改變一個地區整個的經濟地理面貌。但是，我們在強調鐵路對社會經濟發展的重要作用時，也不要忽視鐵路沿線地區原有的社會經濟基礎和自然資源條件，一味地強調鐵路的作用也是不對的。沿線原有的社會經濟基礎和自然資源條件不僅是鐵路對沿線社會經濟發生作用的前提條件，而且對鐵路建設的進程、鐵路發生作用的方式、鐵路建設規劃以及鐵路與其他交通運輸工具的關系均有不同程度的制約關系。更為重要的是，鐵路與沿線社會經濟之間存在著一種雙向需要的關系，這種關系正是鐵路對沿線社會經濟發生作用的內在機制，這種機制內部的良性互動成為我國國民經濟穩步向前發展的重要保證之一。鐵路是人類社會經濟發展到一定階段的產物，它對人類社會經濟發展的作用並不是一成不變的，隨著社會經濟的進一步發展，鐵路發揮的作用將越來越小，這是一個近現代交通運輸發展史的規律。因此，“鐵老大”的思想不僅是錯誤的，而且是有害的。
許多社會因素，如社會環境、社會制度、國家政治經濟形勢及其方針政策與措施、區域經濟政策與措施以及鐵路與社會經濟各部門之間的協調等，決定著鐵路對社會經濟產生影響的深度和程度，而鐵路系統內部也存在著很多制約自身發揮積極作用的因素。從外在的因素來看，鐵路車站設置得是否合理、鐵路線網規劃是否科學、鐵路建設的速度和技術程度是否適度，等等，都是非常重要的問題。從內在的因素來看，鐵路系統是否具有強烈的服務意識和服務質量監督機制、是否能夠通過加強內部經營管理來挖掘運輸潛能、是否能夠確保行車秩序和運輸安全、是否能夠處理好與沿線人民群眾的關系，等等，更是關系到鐵路自身存亡的根本性問題。“要致富，先修路”，只能說明鐵路是社會經濟發展的必要條件。實際上，鐵路並不是社會經濟發展的充分必要條件，“修了路，不一定富”應該成為我們清醒的認識。只有這樣，我們才能做好各個方面的工作，為鐵路更好地發揮作用創造良好的條件，從而出現“火車一響，黃金萬兩”的喜人局面和“鐵龍飛轉，經濟好轉”的經濟奇跡。