液壓與氣壓傳動(第二版)（簡體書）

《普通高等教育“十二五”規劃教材（高職高專教育）：液壓與氣壓傳動（第2版）》為普通高等教育“十二五”規劃教材（高職高專教育）。本書共十一章，主要內容包括液壓傳動基礎知識，液壓動力元件，液壓執行元件，液壓輔助元件，液壓控制元件及應用，液壓基本回路，典型液壓系統，液壓系統的安裝、使用及維護，液壓伺服系統，氣壓傳動，氣動系統的安裝、使用及維護。本書以液壓為主，氣動為輔，注重內容的實用性與針對性。
本書可作為高職高專院校機電類專業液壓與氣壓傳動課程的教材，也可供其他院校師生和工程技術人員參考使用。

《普通高等教育"十二五"規劃教材(高職高專教育):液壓與氣壓傳動(第2版)》可作為高職高專院校機電類專業液壓與氣壓傳動課程的教材，也可供其他院校師生和工程技術人員參考使用。

前言
第一版前言
第一章液壓傳動基礎知識
第一節液壓傳動概述
第二節液壓油
第三節液體靜力學基礎
第四節液體動力學基礎
第五節管路中液體的壓力損失
第六節液壓衝擊及氣穴現象
本章小結
複習思考題
習題

第二章液壓動力元件
第一節液壓泵概述
第二節齒輪泵
第三節葉片泵
第四節柱塞泵
本章小結
複習思考題
習題

第三章液壓執行元件
第一節液壓馬達
第二節液壓缸的分類及特點
第三節液壓缸的結構
第四節液壓缸常見故障、原因及排除方法
本章小結
複習思考題
習題

第四章液壓輔助元件
第一節油箱
第二節濾油器
第三節蓄能器
第四節油管及管接頭
本章小結
複習思考題

第五章液壓控制元件及應用
第一節液壓控制閥概述
第二節方向控制閥及應用
第三節壓力控制閥及應用
第四節流量控制閥及應用
第五節新型液壓元件的應用
本章小結
複習思考題
習題

第六章液壓基本回路
第一節速度控制回路
第二節壓力控制回路
第三節多缸動作回路
本章小結
複習思考題
習題

第七章典型液壓系統
第一節數控車床液壓系統
第二節組合機床動力滑台液壓系統
第三節塑料注射成型機液壓系統
第四節數控加工中心液壓傳動系統
第五節汽車起重機液壓系統
本章小結
複習思考題
習題

第八章液壓系統的安裝、使用及維護
第一節液壓系統的安裝及調試
第二節液壓系統的使用及維護
本章小結
複習思考題

第九章液壓伺服系統
第一節概述
第二節液壓伺服系統的基本形式
第三節電液伺服閥
第四節液壓伺服系統應用舉例
本章小結
複習思考題
習題

第十章氣壓傳動
第一節氣壓傳動概述
第二節氣源裝置及輔助元件
第三節氣動執行元件
第四節氣動控制元件
第五節氣動基本回路
第六節氣壓傳動系統實例
本章小結
複習思考題
習題

第十一章氣動系統的安裝、使用及維護
第一節氣動系統的安裝及調試
第二節氣動系統的使用及維護
本章小結
複習思考題

附錄Ⅰ液壓系統常見故障、原因及排除方法
附錄Ⅱ氣動系統常見故障、原因及排除方法
附錄Ⅲ常用液壓與氣動元件圖形符號
參考文獻

3.第二次工作進給
當滑臺第一次工作進給到預定位置時，其擋塊壓下行程開關XK，發出電信號，使電磁鐵3YA通電，換向閥11的左位接入回路，壓力油需經調速閥8、9而進入液壓缸左腔。由于調速閥9的開口量比調速閥8小，故滑臺工作進給速度繼續降低，其速度由調速閥9調節確定。液壓缸右腔的回油路線與第一次工作進給時相同。
4.死擋停留
當滑臺第二次工作進給結束碰到死擋鐵后，滑臺停止進給，此時液壓缸左腔油液壓力升高，當升高到壓力繼電器KP的調整值時，壓力繼電器發出電信號給時間繼電器，其停留時間由時間繼電器調定。
5.快速退回
滑臺停留結束，時間繼電器發出電信號，使電磁鐵1YA、3YA斷電而2YA通電，閥6的先導閥右位接人系統，此時控制油路如下：
進油路：過濾器1→變量泵2→閥6的先導閥右位→閥6的右單向閥→閥6的液動閥右端。
回油路：閥6的液動閥左端→閥6的左節流閥→閥6的先導閥右位→油箱。
在控制油液壓力作用下閥6的液動閥右位接人系統，主油路如下：
進油路：過濾器1→變量泵2→單向閥3→閥6的液動閥右位→液壓缸13右腔。
回油路：液壓缸13左腔→單向閥10→閥6的液動閥右位→油箱。
由于滑臺退回時負載小，系統壓力較低，泵2的流量自動增至最大，則滑臺快速退回。
6.原位停止
當滑臺快退回到原位時，擋塊壓下終點行程開關（圖中未畫出）而發出電信號，使電磁鐵2YA斷電，閥6的先導閥和液動閥都回到中位，液壓缸進回油口被封閉，滑臺停止運動。此時變量泵2輸出的油液經單向閥3、閥6的液動閥中位流回油箱，液壓泵實現卸荷。
單向閥3使泵卸荷時，控制油液仍保持一定的壓力，使閥6的先導閥電磁鐵通電時可保證閥6的液動閥能迅速啟動換向。
三、系統的特點
由上述可知，該系統主要由以下基本回路組合而成：限壓式變量泵和調速閥組成的容積節流調速回路；單活塞桿液壓缸差動連接增速回路；電液換向閥的換向回路（三位換向閥卸荷回路）；行程閥和電磁閥的速度換接回路；串聯調速閥的二次進給調速回路等。這些回路的應用決定了系統的主要性能，其特點如下：
（1）采用容積節流調速回路，保證了穩定的低速進給運動、較好的速度剛性和較大的調速范圍。在回油路上設置背壓閥，提高了滑臺運動的平穩性，并獲得較好的速度負載特性。
（2）限壓式變量泵在快速時，能輸出最大的流量；在工作進給時，輸出流量與調速閥控制的流量相適應；在死擋鐵停留時，僅輸出補償系統泄漏所需流量；在滑臺原位停止時，泵低壓卸荷；在快進時，液壓缸差動連接。由此可見，在泵的選擇和能量利用方面更為經濟合理。
（3）采用行程閥和液控順序閥實現快進一工進切換，換速平穩，動作可靠，換接精度高。兩個工進之間切換由于兩者速度都較低，采用電磁閥完全能保證換接精度。
（4）采用電液換向閥的換向回路，換向時間可調，改善和提高了換向性能，滑臺換向平穩性好。