日本軍艦史（簡體書）

作者：（德國）阿拉斯泰爾•L•德（Alastair L. Day） 譯者：牛新豔

阿拉斯泰爾•L•德國（Alastair L.Day），在金融行業工作超過25年，他擅長的領域主要為財務和金融行銷。他曾是一家租賃公司的董事，專注于IT和科技產業。阿拉斯泰爾撰寫的有關金融方面的書籍包括由《金融時報》策劃、Prentice Hall 出版的一系列圖書，如《精通金融建模（第—版）》（Mastering Financial Modelling，Ist edition）、《精通風險建模》（Mastering Risk Modelling）、《精通Excel中的金融數學》（Mastering Financial Mathematics in Microsoft Excel）和《財務總監的購買租賃指南》（Financial Director's Guide to Purchasing leasing）等。阿拉斯泰爾在倫敦大學獲得經濟學和德語學士學位，在開放大學商學院（Open University Business School）獲得MBA資格，他也是這家商學院“公司金融”的副講師。
牛新豔，《短期融資券市場存在金融加速器效應嗎？——信用利差非對稱性研究》 2011年5月，《金融評論》錄用，2011年8月刊出。

關於日本軍艦

日本海人社編輯出版的《 世界の艦船》 雜誌， 是聞名世界的艦船科技類刊物， 在中國的軍事研究者、 愛好者中頗享盛譽。 軍事研究圈中幾乎眾所周知的是， 《 世界の艦船》 雜誌除了正常的連續性月刊外， 不定期還會以類似特刊的形式， 針對某一主題編輯、 出版增刊， 這些增刊因為主題集中、 資料豐富、 尤其是收錄的艦船照片內容珍罕， 質素高， 向來就是研究者、 愛好者們擁躉的物件。
多年以前， 在中國國內想要接觸到《 世界の艦船》 雜誌和增刊十分不易。 首先， 是閱讀途徑的限制， 除了可以從某些大型圖書館借閱外， 其餘則只能通過五花八門的方式從日本購買， 費時費力。 其次， 則是語言門檻的天然屏障， 對於這些日文書刊， 很多不通日語的讀者只能坐而興歎， 停留在讀圖猜意的程度上， 難以對其內容進行深入瞭解和利用。
令人稱讚的是， 青島出版社經過不懈努力， 與日本海人社達成合作， 終於架起了一座讓中國讀者能很好地瞭解《 世界の艦船》 的便捷橋樑， 開始精選《 世界の艦船》 增刊系列中的精品翻譯出版， 將日本艦船科學方面的成果介紹給中國的讀者。 早在增刊中文版選題階段， 蒙出版社申堯先生的熱情邀請， 我和上海的海軍史學者章騫先生都參與了出謀獻策， 在當時我就向申堯先生極力推薦翻譯出版《 世界の艦船》 增刊中的重頭戲——《 日本軍艦史》 。
我以為， 《 世界の艦船》 的各期增刊都可謂具有很高的價值， 但尤推以日本軍艦作為主題的系列增刊更值得注意。 因為日本人編寫有關他們國家自己軍艦的書籍無疑具有先天優勢， 其觀點、 資料的準確、 詳實都很容易超越國外學者。 透過日本研究者的文字去瞭解日本的軍艦， 是一個十分難得的機會， 也打開了瞭解日本海軍史頂尖學者研究水準的一扇視窗。 而在多本關於日本軍艦的增刊中， 最應該引進出版的， 就是《 世界の艦船》 系列增刊中頁數最厚、 內容最基礎的總編號 500 期的增刊《 日本軍艦史》 。
關於日本軍艦的書籍、 文章， 在中國的軍事書刊中並不鮮見， 對“大和”、 “武藏”等耳熟能詳的著名日本軍艦， 中國也不乏深入研究者。 但是中國的研究者、 愛好者對日本軍艦的瞭解， 實際上具有很大的局限性，多集中於二次世界大戰時期的日本主力軍艦， 又多僅局限於軍艦裝備本身， 而對日本軍艦種類的變遷、 設計的演變、 建造的背景、 艦隊編制的發展等等系統性的基礎知識則知之甚少， 甚至全無所知。 由此， 對日本歷史上的軍艦缺乏總體的瞭解， 以至於在研討日本軍艦時， 常常出現只知結果、 不知其因的割裂現象， 對日本軍艦的瞭解流於表面。
《日本軍艦史》 恰是一本為中國讀者全面瞭解日本軍艦提供途徑的書。 該書名為“史”， 但嚴格來說，更像是一部舊日本海軍軍艦的大辭典。 其內容提綱挈領、 將日本軍艦的來路和發展源流介紹得清晰明白， 而這樣系統的知識， 正是此前的中文書刊中無處尋覓的， 也是中國研究者、 愛好者們缺乏的部分。
本書中的內容大致可以分為兩類， 即圖片和正文， 其中圖片頁彙聚了從明治初年到二次世界大戰結束時全部日本軍艦的資訊和大量的軍艦照片， 不同於《 世界の艦船》 其他增刊偏重照片尺寸的傳統， 本書中儘管也有大量單張整頁印刷的照片， 但更多則是集合在一頁、 尺寸較小的照片， 或許會有滿心期望看照片的讀者對此詬病， 但不同編著目的的書有著不同的價值取捨，對本書而言， 照片其實並不是用來給讀者逐細分析的，而是屬於以照片代軍艦目錄的意思， 讓讀者能形象地瞭解各型軍艦的特徵。 配合圖片出現的注釋文字， 也頗具特點， 即並不十分注重技術參數的完整性， 而更多去詮釋各艘軍艦的歷史以及照片的背景拍攝故事。 因而，該書的圖片頁其實是一幅歷程將近百年的日本軍艦的圖錄。
本書另一大重要的內容便是和圖片平分秋色的正文， 分頭介紹了日本軍艦種類的變遷源流， 明治、 大正、昭和三個時代中日本軍艦在設計、 建造方面的發展概況， 尤為用心的是還附帶了日本海軍的大事年表， 以及關於日本海軍艦隊源流、 日本海軍觀艦式源流、 日本海軍艦船塗裝制度源流等諸篇探尋制度源頭的文章， 能使讀者得以總攬日本軍艦及各相關制度的變遷情況， 由此也使得該書在通俗的圖錄之外， 多了非常鮮明的學術性氛圍。
關於日本的軍艦， 中國社會常常會出現一種聲音， 對去瞭解曾經是侵華先鋒的這些軍艦感到不理解。 誠然， 中日兩國間在近代有過一場刻骨的恩怨， 作為被欺淩一方的中國， 看著那些曾經在中國水域耀武揚威的日本軍艦， 自然會有十分複雜的感情。 但是， 選擇不去看、 不去說， 亦或是“逢日必反”， 並不是正視歷史所應有的態度。
由於文化上和歷史上複雜交錯的關係， 某種程度而言， 日本可以說是中國的一面鏡子。 同一條起跑線出發的中、 日兩國近代海軍， 也同樣居於這種關係。 研究歷史上中國的海軍、 軍艦， 總甩不開日本的影子， 而相反， 中國人來看日本的海軍、 軍艦發展史， 也總能想起同時期中國的海軍。 正是基於這種文化相映的現象，中國人如果不真正瞭解日本的近代歷史， 便稱不得完全瞭解了中國的近代史， 沒有全面掌握日本海軍的發展史， 也無法說就真正瞭解了中國的海軍史。 在近代， 中國的文人常扼腕興歎， 感慨日本人對中國的瞭解甚于中國人自己， 認為這是兩國博弈中中國招招落後之由， 這種時代的浩歎， 或許能在今天引起更多的思索。
《日本軍艦史》 恰好為我們提供了一個掌握日本軍艦發展全域的平臺、 基礎， 我深信， 當通讀完本書，讀者不僅會對日本近代海軍的發展有一個全新的認識， 對中國近代海軍的發展也會有更深的感觸。 或許還會有讀者認為這本書中軍艦技術參數不足、 缺乏軍艦線圖， 實則這些都並不是本書所肩負的任務， 《 世界の艦船》 增刊中的《 日本戰艦史》 、 《 日本巡洋艦史》 等等專門的艦種史， 才是進行技術方面詳細闡述的書籍，在掌握了全域性的《 日本軍艦史》 後， 再來看各個艦種史， 才會更有助益。 從這個意義而言， 《 日本軍艦史》是中國海軍史研究者、 愛好者必備的案頭基礎工具書， 是打開日本軍艦歷史大門的第一把鑰匙。
《日本軍艦史》 因為大量涉及了艦船、 海軍等專業知識， 翻譯難度大、 翻譯工作瑣碎， 就學于東北師範大學日本史專業的王鶴先生承擔了全書的翻譯， 較好地再現了日文版的風貌。 王鶴先生是中國海軍史研究會會員， 致力於研究近代中日海軍對比， 以及日本海軍的發展歷史， 由他來翻譯本書， 無疑是再恰當不過的，在此我謹向他付出辛勤勞動、 傾注心血而取得的這份成果表示祝賀！同時， 也向日文原版的編者、 作者致以敬意！
希望《 日本軍艦史》 中文版的出版， 能讓中國的讀者對日本的海軍有更深的瞭解。

陳 悅

明治時代：
照片
1．海軍創建期
2．至甲午戰爭終結
3．至日俄戰爭終結
4．至明治時代終結
正文
艦船類別的變遷•明治時代
日本軍艦年表•明治時代
明治時代的軍艦

大正時代：
照片
1．戰艦•巡洋戰艦
2．巡洋艦
3．驅逐艦
4．潛水艦
5．其他軍艦
6．特務艦艇
正文
艦船類別的變遷•大正時代
日本軍艦年表•大正時代
大正時代的軍艦

昭和時代：
照片
1．戰艦
2．航空母艦
3．巡洋艦
4．驅逐艦
5．潛水艦
6．其他軍艦
7．特務艦艇
8．特設艦船
9．特攻兵器
正文
日本海軍的觀艦式
艦船類別的變遷•昭和時代
日本軍艦年表•昭和時代
昭和時代的軍艦
日本聯合艦隊
艦船名索引

後記
此次有幸能在海人社將旗下刊物引進中國之際作為參與者置身其中， 並且擔任《 日本軍艦史》 的翻譯工作， 讓我
感到無比的榮幸和激動， 作為一名接觸海軍史並不長的日本史學習者， 筆者在此之前對日本海軍和近代海軍知識的認
知還停留在相當粗淺寬泛的水準上。 正是這次難得的經歷， 讓我對近現代海軍， 尤其是對近代日本海軍有了一層更直觀的瞭解和理性的認識。

應該說， 在此之前， 筆者同很多歷史愛好者一樣， 對近代海軍強弱的認識上還停留在熱衷比較紙面資料和艦隻力
量對比的階段上。 在我們這些人心中， 艦隻數量的多寡和火炮口徑的大小就是艦隊強弱的判定標準， 也因此筆者在相當長一段時期裡對當年遠東第一艦隊的北洋海軍會敗給“弱小”的聯合艦隊耿耿於懷、 充滿不解。 然而當自己真正踏踏實實坐下來接觸這些歷史， 並為了翻譯需要而查閱、 諮詢大量相關資料時， 才發現自己認識的膚淺和對這部分知識的匱乏， 於是我像一個初入學堂的孩童一樣懷著對知識的敬畏之心開始了對這個我一無所知領域的學習， 同這些冰冷冷的鋼鐵打起交道。 兩個月的埋首故紙堆讓我從這本增刊之中確立了對日本海軍史研究的知識框架。

相對于其他以介紹軍史類為主的海軍讀物， 本書的特色是以一艘艘年代各不相同的軍艦作為主線來貫穿時間， 讓讀者從 19 世紀下半葉的蒸汽時代開始一直瞭解到二戰結束時的日本艦隊發展歷程。 在每艘船看似簡單的性能資料介紹背後， 所折射的是橫跨四分之三個世紀的海軍軍事工業技術進化史。 編者在不經意間告訴我們軍艦的動力是如何從鍋爐機昇華到渦輪機； 艦船的燃料是怎樣從燃煤演化到重油； 戰術的組合是緣何從一線平面升級到了海空潛三位立體；從水雷艇到魚雷艇並不單單是字眼上的差別、 從魚雷炮艦到驅逐艦也不僅僅是獵殺目標的變換， “軍艦”一詞日本海軍術語裡也不單單是概括“戰鬥的艦艇”這麼簡單， 可以說這些都在不停地暗示我們： 海軍， 是一個複雜的交叉合集，在這些龍骨、 甲板和裝甲的背後， 更多的是複雜技術的體現和科學進步的見證。

步入近代， 尤其是在兩次工業革命之後， 世界進入了海洋時代， 人類也邁入了工業文明， 代表著工業實力象徵和
對海洋征服的海軍很大程度上決定了一個大國的榮辱興衰， 另一方面， 科技的日新月異、 技術的飛速更新也讓海軍在快速更新換代和自我完善過程中對一國的經濟力、 工業力和人力有著極高的要求。 正因如此如何在海軍力量的維持和國家利益的維護上獲取平衡也是每個大國所思考的問題。 大白艦隊、 兩強標準、 商船破襲、 存在艦隊、 海權理論， 都可以看作是各國從自身實力和利益訴求出發所做的對本國戰略定位的探索。 然而， 無論如何探索， 一條不可改變的鐵律是： 一旦國家的軍備和對外訴求的利益過分膨脹， 超出了國力所及， 其結果必將是反噬自己。 戰前的日本海軍就是這種寫照。

日本海軍以幕末為發端， 從一支弱小的艦隊成長為一支強大的海軍， 縱觀其 70 多年的歷史， 可以說國家意志和舉
國支持是其興旺的決定因素。 然而， 日本畢竟是個資源匱乏、 縱深狹窄的地域小國， 在嘗到了工業化和軍事侵略擴張帶來的紅利之後。 日本沒有冷靜思考自己的未來， 而是被自己愈加膨脹的欲望和對巨艦大炮的迷信拖入惡性軍備的無底洞中。 1942 年日本海軍兵力達到最頂峰的時刻， 恐怕此時沒有幾人會想到這支世界上第三大的海上力量會在僅僅三年的時間裡灰飛煙滅。 這種一味窮兵黷武和推行對外侵略擴張所造成的悲劇， 恐怕也是這支曾經不可一世的海軍覆滅後留給後人深思的地方。

文摘
二等戰艦“ 壱岐”（Iki） 雙桅， 鋼制。 1890 年在俄國 Galernii 船廠下水， 原名“尼古拉一世”（Imperator Nikolai I） 。排水量 9672 噸， 長 101.6 米， 寬 20.4 米， 吃水 7.8 米， 立式 3 缸 3 脹蒸汽機， 雙軸推進， 8000 馬力， 主要武器為 2門 305 毫米炮。 原隸屬俄國第 3 太平洋艦隊， 1905 年 5 月 28 日在日本海海戰中被俘， 成為日軍的戰利品， 是參加這次海戰的 8 艘俄國戰艦中式樣最老的。 1906 年 12 月歸類為一等海防艦， 因其艦齡過長、 艦況過差而於 1915 年 5月 1 日除籍， 同年 10 月在伊勢灣外被“金剛” “比睿”當作靶船擊沉。 艦名為日本古國名， 照片攝於 1905 年 6 月 5 日。

一等戰艦“丹後”（Tango） 雙桅， 鋼制。 1898 年在俄國 New Admiralty 船廠竣工， 原名“波爾塔瓦” （ Poltava） 。排水量 10960 噸， 長 108.7 米， 寬 21.3 米， 吃水 7.8 米， 立式 3 脹蒸汽機， 10600 馬力， 航速 16.2 節， 主要武器為4 門 305 毫米炮、 4 具魚雷發射管。 原屬俄國太平洋艦隊， 在旅順沉沒後被日軍打撈成為戰利品， 後送往橫須賀造船所修理， 1911 年3 月竣工。 該艦安裝了俄國海軍第一種 305 毫米 40 倍徑主炮， 其 12 門 152 毫米副炮中有 8 門分佈在 4 座雙聯裝炮塔內。 1912 年 8 月歸類為一等海防艦， 參加了第一次世界大戰， 1916 年 4 月 4 日歸還給俄國。艦名取自日本古國名， 照片攝於 1911 年。

二等驅逐艦“桃”（Momo） 4 艘“桃”級驅逐艦的首艦。 標準排水量 755 噸， 全長 88.4 米， 寬 7.7米， 吃水 2.4 米， 艦本式透平機， 雙軸推進， 16700 馬力， 航速 31.5 節， 主要武器為 3 門 120 毫米炮、 6具魚雷發射管， 1916 年 12 月 23 日在佐世保工廠竣工。 該艦和“磯風”級同為 1915 年度計畫中的建造艦，建造命令也是同時下達的。 該艦設計要求是艦體比“磯風”級小， 比“櫻”級、 “樺”級的抗浪性高，為此加大了首樓高度， 抑制其側下方上浪， 增大了外傾。 同級 4 艘軍艦完成後編成第 15 驅逐隊， 隨後派往地中海執行為船隊護航的任務，其間隊名變為第 24 驅逐隊。 昭和初期主要在中國執行警備任務， 1937年 5 月 31 日第 24 驅逐隊解散， 該艦 1940 年 4 月 1 日除籍。 照片為 1917 年 4 月 17 日拍攝。

二等驅逐艦“ 楢”（Nara） 6 艘“楢”級驅逐艦的首艦。 標準排水量 770 噸， 全長 85.9 米， 寬 7.7 米，吃水 2.4 米， 布朗•寇蒂斯式透平機， 雙軸推進， 17500 馬力， 航速 31.5 節， 主要武器為 3 門 120 毫米、6 具魚雷發射管， 1918 年 4 月 30 日在橫須賀工廠竣工。 第一次世界大戰中日本派出驅逐艦前往地中海，作為補充增撥了臨時軍費建造 6 艘新驅逐艦， 即該級。 1917 年 7 月 31 日下令在各鎮守府製造， 該 6 艘驅逐艦按照“桃”級圖紙建造， 根據“桃”級在地中海實際使用的經驗對船體結構做了加強， 重量相應增加了 15 噸。 照片是 1918 年 11 月在舞鶴拍攝。 該艦 1940 年 11 月 5 日成為廢艦， 第二次世界大戰中拆解。

二等驅逐艦“葦”（Ashi） 21 艘“樅”級驅逐艦的 15 號艦。 標準排水量 770 噸， 全長 85.3 米， 寬 7.9 米， 吃水 2.4 米，艦本式透平機， 雙軸推進， 21500 馬力， 航速 36 節， 主要武器是 3 門 120 毫米炮、 4 具魚雷發射管， 1921 年 10 月 29 日在川崎造船所建成。 該艦與其說是“楢”級的改良型不如稱為“峯風”級的縮小版， 戰力比“楢”級強大了許多。 照片上是剛剛竣工後的景象。 該艦的艦橋位置和“峯風”級一樣， 與“楢”級以前的軍艦相比， 在穩定性、 抗浪性等方面都有所加強。另外 120 毫米炮的安裝位置也做了加高， 遇到大浪時仍能正常射擊。 1922 年 1 月 5 日至 1935 年 11 月 15 日隸屬於第 27 驅逐隊，1927 年 8 月發生美保關事件（ 和“那珂”相撞） ， 艦尾被切斷， 同年 9 月 5 日至次年 4 月 1 日被除隊， 作為第 3 預備艦進行修理。 1925 年五卅慘案開始到之後的“九•一八”事變期間， 該艦在上海以及中國沿海活動， 1940 年 2 月 1 日除籍， 成為佐世保港務部的保管船， 同年 10 月 5 日編為雜役船， 被定為練習船， 隸屬海軍航海學校。