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商品簡介
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目前，山地城市軌道交通深豎井(以岩石地層為主)的支護設計多參考公路隧道、鐵路隧道的豎井(圓形)設計，由於軌道交通豎井周邊環境複雜，且幾何斷面為矩形，缺少可靠的理論基礎。本書從軌道交通深通風豎井開挖過程的物理模擬實驗出發，研究矩形深豎井的圍岩壓力時空變化特徵，並採用數值試驗進行仿真分析，對深豎井圍岩側壓力沿深度變化的拐點位置進行神經網絡預測，提出不同圍岩級別圍岩側壓力拐點計算公式。同時，基於岩石地層深豎井設計理論及變形研究，依託深豎井具體工程進行豎井開挖過程的支護設計研究，並對支護參數進行優化。
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